新京报讯（记者 欧阳晓娟）“我国冷链物流迎来高速展开期，虽有必定规划，但展开跟不上商场需求。”全国两会期间，全国政协委员、北京食物科学研讨院副院长乔晓玲承受新京报记者采访时表明，主张加大冷库、冷藏车等投入，要点处理中西部农产品产区冷库短少问题，树立冷链物流标准系统及冷链物流信息系统，加快冷链商场进一步展开。
受新冠疫情“宅经济”影响，线上生鲜订单火爆，美团买菜、每日优鲜、盒马鲜生等渠道呈现订单暴升的状况。这也让生鲜商场“赛道”再次升温，并为冷链物流职业带来展开机会。
揭露数据显现，2015-2019年，我国冷库总量呈逐年递加趋势，2019年全国冷库总量约6053万吨，新增库容815万吨。一起，我国食物冷链物流才能也在不断提高，2019年完成食物冷链物流总额6.1万亿元，同比添加27.08%。
在方针端，冷链物流也迎来利好。2019年7月30日，中心政治局会议指出“要施行城乡冷链物流基础设备补短板工程”，这是我国为推进冷链物流职业展开的顶层规划。
此外，本年中心一号文件也明确提出，要发动农产品仓储保鲜冷链物流设备建造工程，加强农产品冷链物流统筹规划、分级布局和标准拟定，以及支撑建造一批骨干冷链物流基地。
“冷链物流包含从乡村至餐桌一体化建造，冷链物流的展开将带动全体产业结构的调整，包含农业、制作加工业、物流业、技术装备业、商贸业等。”全国两会期间，乔晓玲承受新京报记者采访时表明，我国的冷链物流设备通过长时间展开现已具有了必定规划，但展开速度跟不上商场实践需求。
以投入来看，我国冷链设备投入与发达国家比较严峻缺乏，从预冷到最后一公里配送，均有较大设备缺失，冷链流转率和运送率远不及发达国家，生鲜产品在运送途中腐损率过高，构成严峻糟蹋。乔晓玲给出一组数据，我国人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运轿车的份额仅为0.3%，与发达国家距离较大。
“全国70%以上生鲜农产品批发商场短少冷冻冷藏设备；国有冷库中，近一半运用30年以上；冷链运送装备也技术落后，能耗高、不环保。”乔晓玲主张，应加大冷库、冷藏车等投入，要点处理中部农牧业主产区和西部特征农业区域冷库严峻短少问题。
此外，据统计，超越90%的冷链物流运送没有装备定位、温度监控等信息化设备，仓储办理、运送办理、订单办理等信息化系统没有大范围遍及。因而，乔晓玲呼吁添加信息设备的投入，树立冷链物流信息系统，完成冷链全过程信息化办理。
据了解，我国标准冷链物流各环节商场主体行为的法律法规系统没有彻底树立，冷链物流相关标准不一致，冷链物流运送、装卸转移、仓储、流转加工和包装、配送、零售等各环节的设备设备，温度操控和操作标准等方面短少可供参考与履行的一致标准。
“主张健全冷链物流法律法规，树立冷链物流标准系统，标准我国冷链物流各环节商场主体行为。”乔晓玲主张，应加强冷链物流从农田到餐桌全产业链、全供应链办理。
新京报记者还注意到，冷链物流职业还存在本钱高、运营不景气的现象。乔晓玲调研制现，我国冷链物流企业盈余空间较低，均匀只要1%-2%的净利润，“例如冷链运送车油耗本钱、冷库租金低一级，致使冷链物流本钱居高不下。”因而，她主张，相关部分应出台税收减免、供给设备改善资金等扶持方针，实在处理冷链职业“卡脖子”问题。
此外，我国冷链物流起步晚，缺少专业人才，人员装备依然缺乏。乔晓玲主张，我国中、高等院校加大设置相关专业，加强人才队伍建造；并展开相关研讨，建立高效绿色冷链物流新技术和新装备研制专项，构成系列技术标准和新式预备。
