在北京大兴的一个水产分拨中心，中心负责人告知记者，最近北京生鲜产品需求日益旺盛，加上多个产地的生鲜可以完成源头直采，冷链物流进入高峰期。
北京某配送渠道水产品控员景亚峰：现在冷链物流车特别多，一些新品类6月初开端上的量，最开端的时分便是一百公斤以内，现在咱们周六日可以到达六七百公斤，销量现已是很大了。
除了水产品，越来越多的“新奇特”生果也在冷链物流的“加持”下丰厚了顾客的“果篮子”。
北京某生鲜超市工作人员李陵霄：咱们门店，像生果这些品类数量同比有三成的涨幅。比方广东仙进奉荔枝，尽管它从上市到现在只要短短两周时刻，可是销量现已添加了两倍。
当时以公路、航空、铁路等多种运送方法联动的冷链供应链让生鲜食物的运送愈加方便；另一方面，跟着各地航空口岸航班相继康复和增多，水产品、生果等冷链生鲜进口量也显着添加。海关工作人员表明，餐饮职业的快速复苏，使得进口冷链食物需求大增。
首都机场海关查验处查验三科科长黄海鹏：第二季度首都机场海关进口的鲜活产品，比较第一季度有几十倍的明显添加。
数据显现，1-5月，我国生果和水产品进口额同比别离添加12.1%和23.6%；物流需求结构中，跟消费密切相关的单位与居民物品物流总额，同比添加超越了10%。餐饮等职业回暖带动餐饮冷链物流市场规模添加700亿元以上。
生鲜物流的快速添加也助推了冷链基建出资。数据显现，今年前5个月，我国冷链物流基础设备出资建造总额超越140亿元，同比添加6.6%。冷链物流总额为2.65万亿元，同比添加4.1%。
今年以来，各地以国家骨干冷链物流基地为依托，大力建造省、市级冷链仓储处理设备。一起，聚集“开始一公里”和“最终一公里”冷链需求，在田间地头增设小型预冷移动仓储设备，在结尾归纳服务站增设冷柜等存储设备，完善冷链物流体系。1-5月份，公共型冷库库容新增980万立方米，同比添加4.2%。
我国物流与收购联合会副会长崔忠付：咱们现在逐渐注重产地的冷链设备的建造，特别是冷库建造这种出资加速。据咱们计算，1月至6月，新投入使用的冷库傍边，自动化的冷库占到了九分之一。不少企业在逐渐投入使用一些智能化的调度体系，作用最好的运送配送时刻可以节约20%以上。
