依据国务院《我国铁路中长期开展规划》，为满意快速增长的旅客运送需求，我国将树立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运体系。估计到2020年，我国200公里及以上时速的高速铁路建造路程将超越1.8万公里，将占国际高速铁路总路程的一半以上。由于高速铁路对铁路功能的要求较惯例铁路线路有很大进步，因此为高功能资料供给了宽广的需求空间，其间也包含防水涂料，特别是高功能聚氨酯防水涂料的需求。“高铁”规划将大大提速我国防水涂料商场开展。
以正在建造的京沪高速铁路为例，京沪高铁全长1318公里，将全线铺设无缝线路和无砟轨迹。铁路线路、牵引供电、通讯信号等基础设施，采纳多种减振、降噪、低能耗、少电磁搅扰的环保办法。京沪高铁80.5%的路段为桥梁，估计防水工程总额将到达20亿元。京沪高速铁路桥面防水用喷涂聚脲防水涂料等资料，共12个包件（JN01~JN12），资料用量为2.02万余吨，其间，脂肪族聚氨酯面层涂料868吨；高铁聚氨酯防水涂料6707吨。此外，京津高铁工程中聚脲资料防护工程达95万平方米，聚脲用量超越2000吨。
与传统铁路不同，高铁选用无碴轨迹，要求防水层不只具有防渗、抗裂的根本功能，还要能饱尝高速、重载、交变冲击等火车高速行驶时带来的冲击。这些特别的要求需求运用高功能的防水涂料，而作为防水涂料中新式起的种类，聚脲涂料近几年在国内逐步推广，与一般涂料比较，“聚脲”的运用期更久，并且没有毒性，被誉为“20世纪末涂料涂装技能范畴最巨大的发现”。喷涂聚脲资料施工时不受环境温度、湿度影响，可在恣意曲面、斜面及笔直面上快速喷涂成型，不发生流挂现象，且施工便利，功率极高，一次施工即可到达规划厚度，是不规则断面较多的无碴轨迹防水处理的杰出挑选。一起，喷涂聚脲具有优异的防水性、防腐性、耐磨性、抗冲性、抗开裂、耐紫外以及耐高低温功能，满意了高铁的特别要求。在高速铁路防水工程的使用成为了聚脲防水涂料一大展身手的舞台。
现在，我国聚脲技能已到达国际先进水平，并广泛使用到了建造中，刚刚完毕的第十一届全国运动会的主会场、被称为“东荷西柳”的济南奥体中心以及十一运会的大部分体育场馆的看台均选用聚脲进行维护。京津高铁、京沪高铁路基防水工程，均由国产喷涂聚脲弹性体担任。作为拉动内需的龙头工程，高铁项目对拉动国内防水涂料商场需求有着重要的含义。特别是在阅历了2009年金融危机的重创下，在国际商场遍及需求不枉的情况下，涂料商场更多的把目光投向了我国，我国商场微弱的内需也被看做经济危机复苏的要害关键。喷涂聚脲弹性体技能作为继高固体分涂料、水性涂料、紫外固化涂料、粉末涂料之后的新式无溶剂、无污染的绿色喷涂技能，是本年兴起的一项重要涂装技能。咱们欢喜地看到，近年来国内聚脲喷涂技能开展迅速，仍以京沪高铁为例，就有广州秀珀、东方雨虹等国内优异防水技能公司中标。阐明国产聚脲防水涂料技能现已可以到达高铁重要工程的要求。
涂料职业人士都知道，在整个涂料商场比例中，工业涂料，包含汽车涂料、船只涂料、公路铁路用涂料等占到70%左右比例，而其他的30%为修建涂料。由于与修建涂料与百姓生活联络愈加亲近，因此愈加遭到大众重视，在修建涂料范畴，国产涂料品牌与外资品牌的距离众所周知，然而在占有商场比例更大的工业涂料范畴，好像并未遭到应有的重视。
实际上，国产工业涂料在国际商场的竞赛力比较修建涂料愈加堪忧。怎么追逐？笔者以为，在新式技能范畴打破，或许可以另辟蹊径。本年国内聚脲防水涂料近的迅速开展，也印证了这一点。究竟，面临内需商场这块蛋糕，咱们的本乡企业更有优势。由于工业涂装相对于产品自身来说，显现出愈加重要的位置。而本乡企业具有的地利人和的优势，可以在与外资企业的竞赛中助咱们一臂之力。期望本乡企业可以捉住开展关键，在2010年完成跨步式开展！
