一千多年前杜牧的“一骑红尘妃子笑”，记载的是古代运送生鲜的史实。唐玄宗派人制作的“寒冰+填满棉花的双层木箱”即上游制作；经由汉唐时期重要国道——子午道，
今天，冷链工业下流首要是运送生鲜食物为主的菜篮子和送药救人为主的药箱子。
今天的食物冷链不只成果了我国的“北肉南调”和日常日子的“终究一公里”，也让咱们吃着挪威三文鱼，法国生蚝，阿拉斯加鳕鱼，北海道帝王蟹，越南火龙果等进口生鲜食物时，海外老饕也能享遭到来自我国的大闸蟹，河豚鱼，松茸和小龙虾。
现在我国食物冷链的短板之一在设备端。我国人均冷藏车、冷库的具有率仍是低于大部分可比国家。
人类一直一刻不断迭代对病毒的防护兵器——今天医药冷链已成为咱们面临疫情和疾病时的维护伞。本年5月国家卫健委数据，我国已向120多个国家和国际组织供给超越22亿剂次的新冠疫苗。
现在我国医药冷链的应战之一是技能端的追逐。比方比照美国，美国依托大数据技能、主动识别射频技能、远程操控技能等，树立起了运送道路和车货匹配的信息途径。而我国医药冷链物流信息办理体系建造程度还较低。
跟着治疗新形态的出现——治病取药未必都在医院，也能够在家里、药店完结。医药冷链或成为求医问诊进程中的重要环节。
医药冷链和食物冷链都归于冷链分支。下文咱们将从我国冷链物流工业的中美差异比照下的增加潜力、上中下流工业特色和新玩家、马太效应促进冷链企业的并购重组、科技进步重塑冷链装备的智能晋级等方面进行打开。
信任跟着冷链工业的开展，国际大将越来越多因疫苗和药品获救的人，也会少一个因为吃到形状怪异冰棍而懊丧的小孩。
我国冷链或最早诞生于周朝。人们发明晰叫做冰鉴的容器（其原理类似于今天的简易冰箱）。算得上是最早的冷链（冷藏）操作实例了。
当时，我国冷链物流现已形成了较为老练的工业链，上游包含冷链设备设备的建造与出产制作，中游包含冷链运送、仓储等物流的运营，下流是冷链的应用范畴，包含农产品、医药、电商及化工等。
任何环节犯错都或许导致冷链开裂。或是在库房的月台上，或是在运送途中，或在存储进程中，或在零售超市里——任一环节出问题，终究都会影响到顾客
不论从冷链流转率，仍是从冷链根底设备来看，我国与美国、日本等兴旺国家仍存在较大距离。
近来农业乡村部食物与养分开展研究所数据：每年我国蔬菜、生果、水产品、粮食、肉类、奶类、蛋类七大类食物按分量加权均匀损耗和糟蹋率算计22.7%，约4.6亿吨，其间出产流转环节食物损耗3亿吨。
我国果蔬损耗率高与冷链化程度较低密切相关，大部分果蔬运送处于“裸奔”状况。兴旺国家冷链运送遍及在80%以上，我国现在仅为约30%。
●美国和日本果蔬、肉类、水产品的冷链流转率均超90%，我国同类产品冷链流转率为35%、57%、69%。（农业乡村部）
国内冷链根底设备建造也相对美国较为单薄。全球冷链联盟(GCCA)及中冷联盟相关数据，美国冷库容量几年前就已到达1.03亿吨，人均保有量0.48吨，冷藏车保有量到达25.41万辆，均匀每千人配有1辆冷藏车；我国冷库容量5224万吨，人均保有量0.037吨，均匀每千人配有0.2辆冷藏车。
这意味着我国食物全工业链的减损空间巨大。农业乡村部数据，假如咱们在能削减相关损耗，我国可每年节省2.3亿吨食物，满意1.9亿人1年的养分需求。
一是我国对预冷、储藏、保鲜等农产品冷链物流设备投入加大。我国食物供给链工业具有万亿等级的商场体量。
二是不断增强的下流需求：城乡居民消费水平、消费才干、健康知道的不断进步。
此前我国冷链物流商场就已到达9.2%的增速，商场规划已到达4184亿元（中物联冷链委数据）。跟着疫情影响的削弱及我国经济增速逐渐回稳，在消费需求不断晋级、城镇化进程不断加快、人们食物安全及节省知道不断进步、线上治疗等新形态出现的大布景之下，冷链物流职业的蓬勃开展，方兴未已会是毋庸置疑的大概率事情。
上文咱们说过，冷链工业是一个上游制作业、中游物流业、下流零售业的混合工业组合。
也便是说，冷链始于出产企业而总算顾客，其一长串链条上每个端点都需求严厉监管，不然一招不小心就会满盘皆输。
我国冷链工业现已跻身国家高度重视的战略工业队伍。咱们大致梳理了本世纪我国冷链工业开展的几个阶段，从工业史的后视镜，总能窥到点什么。
不少企业靠着几辆改装过的二手冷藏车跑运送发家。冷库设备则大多在国营企业手中。
●本钱上是2007年荣庆物流获GGV纪源本钱A轮融资。之后B轮又获今天本钱领投。
●央视和中物联冷链委推出的《开裂的冷链》《冷链的冷遇》等节目等，让冷链物流的概念逐渐出圈。
●玩家敏捷增多：央企（中外运、招商局等）、外资（美冷、普菲斯、邃古等）、食物企业（双汇、光亮等）、商超（永辉、步步高级）等都跟进布局冷链，或建立独立物流公司。京东、天猫试水生鲜电商。
●2021年发布的《“十四五”冷链物流开展规划》是冷链物流职业首个五年规划。
●本钱端，2021年鲜日子冷链获中金、厚生出资等出资。同年瑞云冷链完结1.2亿天使轮融资和Pre-A轮融资。出资方包含招商局创投、青松基金、斯道本钱等。
●星船知造信任冷链物流变革正跟着大数据、物联网、人工智能等科技的开展而到来。
如，物联网正加强医药冷链的安全性：物联网体系能针对任一箱体的温度、方位进行实时盯梢和剖析，对运转数据进行记载并保存。整个运送进程会变得更通明；即便某个环节出问题，也能做到有证可循，实时预警。
主动搬运、才智办理正变得更遍及。星船知造了解到，医药流转职业中，部分工种作业环境恶劣。某医院药仓部分药品在零下35度极点环境中贮存，正运用移动机器人代替工人作业。
冷链工业上游首要由以硬件为主的根底设备和设备组成，包含冷库，冷藏车、冷藏集装箱、冷冻设备等专用相关设备（这儿关于出产、加工或栽培、饲养生鲜产品的企业不做评论）。
先看冷库。作为制冷设备的一种，冷库一般坐落运送港口或原产地邻近。冷库与冰箱比较较，制冷面积更大，且有一起的制冷原理。
从各省市建已成冷库面积来看。2021年，我国各省市冷库面积排名前三的分别为山东省、广东省及上海，三者冷库面积分别为625.28万吨、455.09万吨和410.11万吨。一起结合全国冷库库容总量来核算，前十省市冷库库容会集度超越60%。
2017年至2021年，我国冷库容量比年上涨，2021年上涨至8205万吨，较上一年度同期增加了15.89%。跟着经济开展，人们消费水平和日子水平进步，人们对新鲜食物的新鲜度和丰厚度需求上升。我国冷库容量也逐渐扩展。
但比照我国与部分兴旺国家的人均冷库容量，我国的人均冷库容量仅0.13平方米，远低于兴旺国家，我国的冷库容量还有极大的开展空间。冷库容量的增多，能满意更大规划的冷链物流需求。
依照所运用的制冷剂的不同，可大致将制冷体系分为氟利昂制冷体系、氨制冷体系和CO2制冷体系。氨制冷体系、氟制冷体系和CO2体系各有优缺点，依据各自的特性也会产生不同的问题。
当时，我国冷库商场竞赛格式层次分明，关于大型的冷库设备，大冷和烟台冰轮处于双寡头独占的位置，虽然有来自当地企业和中型民营企业的入驻，但大冷和烟台冰轮的位置安定，具有较高市占率。
冷藏专用运送轿车可按出产厂家、底盘承载才干、车厢型式来分类。一般有运送冷冻食物（冷冻车），奶制品（奶品运送车）、蔬菜生果（鲜货运送车）、疫苗药品（疫苗运送车）等。
非洲猪瘟期间，为确保肉类食物供给和食物安全，我国接连出台了一系列方针，要求“从调猪到调肉”、鼓舞“北肉南调”和“终究一公里”，冷链物流需求日趋旺盛。之后出现的新冠疫情更是让冷链工业的应战与机会并存。生鲜产品供销途径、居民消费习气均产生许多改变，巨大的生鲜产品冷藏配送需求，导致电商配送事务井喷。
冷藏车中的贵族是疫苗运送冷藏车，一台费用一般在50万元上下。运送雪糕的冷藏车价格则在4万元上下。
一般来说，雪糕等食物一般大批量运送。药品、疫苗则多出现小批量、多批次的运送特色——医药冷链跟食物冷链比较，监管更严厉，门槛更高，也意味着前期投入大。
雪糕化了一点——顶多世上又多了一个开雪糕盲盒失利的小朋友。但运送进程中温度过高或过低都 或许导致疫苗失效。
2021年，我国冷藏车区域散布占比最大的区域是华东，占比为37%，其次是华南、华北和华中，占比都在10%以上。
华东区域冷藏车数量较多首要是因为华东区域经济相对较兴旺，顾客的冷藏食物消费多，冷链运送需求大。冷藏车数量增多，能更好地确保冷链物流运力满意。
依据我国物流与收买联合会供给的数据，2022年国内冷藏车销量前十名根本都是国内轿车职业的知名企业。其间销量排名榜首的北汽福田轿车，接连8年领跑冷藏车商场。在国内布局18个工厂，全面掩盖商用车整车及零部件全工业链。
排名第二的我国榜首轿车集团，旗下的一汽解放，产品掩盖轻、中、重型商用车以及新能源商用车范畴。针对冷链物流商场，解放产品及服务处理计划掩盖了城市配送、近距离物流、远程物流等范畴。
归纳以上冷库和冷藏车的商场数据来看，跟着各级政府关于冷链布局和配套的完善，国内冷库和冷藏车的出产企业出现出会集度相对较高，商场供需仍旧两旺的态势。
这样的一种盈余首要被少部分的头部大企业分割，中小规划的出产企业显然在短期内很难撼动他们的优势位置。
依据《物流企业分类与评价目标》(GB/T19680-2013)，冷链物流可依据事务性质的不同分为冷链运送、冷链仓储和其他服务（库内操作、打包和贴标等服务），商场占比顺次分别为40%、30%和30%。
中游的工业根本以具有冷链运送仓储才干的物流业为主，也不乏顺丰、京东、菜鸟、美团这种快递业及电商界的大佬。
比方商场上做医药冷链的公司，其上游便是前文所说的出产医药冷链设备的企业，包含冷库企业、冷藏车，疫苗运送车车企等。下流便是药品流转企业，如医院、药房等。
而其间游公司，即参加药物运送和仓储的公司。咱们将其间的物流公司大致分为三类：
●一类是国药物流、华润医药物流、神州通物流等有大型药企布景的医药物流企业。优势在于能会集规划经营。
●第二类是以上海生生物流为代表的主营事务为医药冷链的企业。其优势是专业壁垒。
●第三类便是以顺丰、菜鸟等为代表的第三方物流企业。能为中小型药品批发企业供给更实惠的运送服务。
京东2014年开端打造冷链物流体系，顺丰也发布了“顺丰冷运”品牌；次年，菜鸟宣告推出生鲜仓储配送中心；
盒马武汉、成都的两座供给链运营中心也已投入运用，其大规划自建冷链物流开端成型。
跟着这些年进入医药冷链范畴的企业越来越多。一个问题时不时从顾客脑子里跳出来：快递公司和电商企业究竟靠谱么？一想到用的疫苗是快递公司送的就有点慌怎么办……
2017年，顺丰上市当天，医药上市企业康恩贝董事长胡季强在作业日记里写了一句话：“这是咱们做医药人的羞耻。”
但其实，顺丰的医药物流版块是独立的，一起依托自身优势必定程度弥补了药企物流的短板。顺丰分离了医药冷链和生鲜冷链资源。其医药冷链和其他快递服务分属不同体系。
在快递公司入局前，药企物流一般只掩盖药品从药厂到分销商之间的途径。大部分药品批发企业缺少满意财力打造专有物流团队——导致掩盖规划受限。
顺丰的参加，补齐了从分销商到用户间的药物配送途径。从层层转包变为一条龙运送。
国务院已撤销第三方药品物流业的行政批阅，第三方物流参加我国医疗冷链商场竞赛，将是大趋势。
依据我国企业数据库企查猫的数据，现在我国冷链物流企业的注册本钱首要散布在500万-1000万之间; 其次为1000万-5000万的企业。从全体来看，我国冷链物流企业注册本钱在500万以上的企业超越54%，在1000万以上的企业超越31%。
本钱、商场，物流业、电商界的大佬看好冷链赛道的背面，也有2020年新冠疫情爆发后，冷链物流特别性益发杰出的原因：
一方面它配送的生鲜食物，蔬菜生果，确保的是菜篮子，米袋子，承载的是民生安邦之重；
另一方面，它运送的又是核酸样本，疫苗，针剂等抗疫用的医疗确保、检测及救助物资，传递的是生命健康之重。能够说，在新冠疫情暴虐全球的这几年时间里，冷链不跌反增，不退则进，成为了国内为数不多，得以迅猛开展和获得长足进步的工业之一。
医药冷链要确保的不是冷，是恒温。大多数疫苗需求冷藏保存的温度在2-8℃之间
在后疫情的我国特色社会主义新时代，遭到方针利好，政府支撑的冷链工业远景，必然会跟着我国宽广劳动公民关于生鲜食物、医用保温产品需求的不断攀升而继续看好，更上一楼。
近年我国生鲜电商开展敏捷，打破了人们的购物区域约束，顾客能够享遭到品类更丰厚、产地更悠远的产品。
我国生鲜电商的商场规划安稳上涨，生鲜电商的商场浸透率继续攀升。使得生鲜食物的远距离运送需求增多，推进冷链物流运送需求大幅增多
在接收了上中游传输过来的生鲜产品和医疗用品之后，经过电子商务、店面零售或医用场所，再把需求冷链保温的产品交付给不同地址，不同需求的顾客。当然，在分配或搬运给终究顾客之前，这些终端依然需求装备必定数量中小规划的冷库，冷藏车或冷柜等制冷和运送设备。
不同于商超和医院等终端只需坐等顾客上门的传统形式，关于生鲜电商来说，他们有必要处理“终究一公里”的运送配送问题。所以，意气风发，往来不断如风，骑着各式电瓶车，穿戴一致色彩作业服，装备了满意冰袋、保温包，泡沫箱的各家电商快递小哥便成为了我国城市街头巷尾最靓丽和刷屏的风景线。
没有他们的勤劳奔走，迅雷不及掩耳，坐在家中或作业楼里的咱们是难以在最短的时间里拿到活蹦乱跳的鱼虾，滋味香浓的牛奶，新鲜甘旨的生果抑或是冻而不化的冷饮的。当然，关于终端的顾客而言，假如这些送达（或自取）的生鲜食物（或医用产品）不能立刻被消费掉，为避免蜕变腐坏，需进行低温冷藏（冷冻），而到了这个节点上，家用的冰箱、雪柜就又成为了冷链体系闭环中不可或缺的一个组成部分。
如此看来，冷链工业其实是一个制作业出合格硬件，服务业出优质软件，全进程都需求选用严厉办理的方法进行操控的体系化工程。
在整个链条上，任何一个节点都来不得一丝半点的遗漏，不然轻则生鲜食物腐坏变味，重则药品疫苗失效蜕变；前者或许只涉及到糟蹋节省的道义问题，可后者就或许演化为人命关天的头等大事了。
冷链工业得到从中央到当地各级政府的要点重视，关乎到宽广劳动公民的菜篮子、餐桌子和药箱子，那么加大其开展力度，补齐各项短板会是未来作业的重中之重。
当时问题首要体现在冷链流转率较低和冷库建造规划的缺乏上，难以满意日益多元化的工业开展需求，完善冷库根底设备建造，进步流转率，削减断链和损耗依然是冷链物流开展的柱石，也是冷链物流企业走出高投入期，逐渐完成盈余水平进步的关键所在。
我国生鲜类冷链流转率与兴旺国家均匀水平比照仍存在距离，果蔬类/肉类/水产品类流转率分别为22%、34%、41%，而兴旺国家遍及保持在95%-100%。
生鲜农产品损耗率方面，生果/蔬菜/肉类/水产品损耗率分别为10%、19%、7%、9%，而兴旺国家遍及保持在5%。（数据：中物联冷链委、IARW）
民以食为天，依照我国十四亿人口的消费才干，参照欧美兴旺国家的相应目标，我国冷链工业的开展远景显然是无比宽广的。
从冷链工业上中下流各个企业的市占率来看，无论是上游的冷库、冷藏车、冷藏集装箱出产企业，仍是中游的物流仓储、运送企业，仍是下流的电商、商超零售企业，其实都出现出头部企业占有首要优势位置的马太效应。
上游的大冷、烟台冰轮、北汽福田、一汽解放，中游的顺丰、京东、美团、菜鸟，下流的永辉、家家悦、百果园（包含像海尔、美的、容声、美菱这样的家用冰箱、冰柜出产商），因为本钱的偏好及自身技才干、品牌力和市占率的优势，未来的冷链工业还会继续强者恒强，头部企业扩展抢先优势的态势，许多资金缺乏，区域化的中小企业很或许会在剧烈的，与大企业的竞赛中败下阵来，终究成为后者吞并收买的目标。
一是移动制冷技能，包含制冷剂、制冷体系、温控体系及干冰、冰块等辅佐保冷办法；
二是保温技能，包含冷藏集装箱、保温箱、保温袋、冷藏箱及各类保温包装手法及密封办法等；
三是智能监控体系，首要用于对冷链贮存、运送进程进行监控与办理，包含引进温湿度传感器、RFID、GPS、无线通信技能及软件办理体系。
现在来看，移动制冷和保温技能经过长时间的开展现已相对老练，而智能监控在大数据、云核算、物联网等现代通讯技能的助力下，虽然渐至佳境，但只需各个环节企业间的信息体系无法真实悉数打通，就不能做到闭环。
在冷库冷链这样的特别环境中，温度一般低至零下18度、零下35度、甚至零下60度，人工的作业功率低下，无法长时间继续，简单形成安全事故。所以引进复合机器人、移动机器人、搬用和分拣机器人等工业机器人，让人不再接受低温损伤，便是现在冷库降本提效的最佳计划，也是生鲜电商处理“终究一公里”难题的利器。
冷库作业环境关于机器人所用电池、机器视觉等部件的要求极高，不只需求相关电池在零下几十度的操作环境下能够继续作业及充电；还需求处理电子中心元器件防水维护，冷库内冰雾水汽影响导航摄像头精确度，地上结冰简单打滑等多种问题。
因而，在未来的冷链开展进程中，有必要经过寻觅更好的代替原料来处理原先三元和磷酸锂电池在零下18度以下作业时间极短，低温条件下难以发动充电等实际困难，才干真实处理冷库里机器人代替人，机器人可长时间继续作业的现实问题。信任跟着科学技能的不断开展以及机器人完善计划供给商的跨界而来，冷链工业完成全面主动化，数字化，智能化的日子很快就会到来。
冷链工业不只需安身我国，致力于满意我国公民群众的需求，处理我国社会公民日益增加的美好日子需求和不平衡不充分的开展之间的对立，更应该走向国际，把我国的冷链产品送到地球的各个旮旯，让我国冷链的服务惠泽国际各国公民。
我国既是农业出口大国，也是农业耗费大国。作为国际上最大的蔬菜出产国，2022年，我国蔬菜总产值为7.91亿吨，比上年增加2.0%，其间，产品产值5.93亿吨，消费量为5.81亿吨。
我国也是国际上最大的蔬菜消费国和出口国。联合国粮农组织数据显现，全球前五蔬菜出口国分别为我国、墨西哥、西班牙、荷兰、意大利。我国蔬菜出口量占国际蔬菜出口量的14%左右。当咱们吃着挪威三文鱼，法国生蚝，阿拉斯加鳕鱼，北海道帝王蟹，越南火龙果，泰国榴莲等进口生鲜食物的时分，咱们也期望我国的大闸蟹，河豚鱼，松茸，小龙虾等甘旨食材能够更多、更远地走上海外门客的餐桌，成为国际更好知道我国的美食窗口。
在“一带一路”建议的影响下，我国的生鲜农产品现现已过冷链的方法进行了跨国流转，走入了沿线更多的国家和区域。再加上WTO（国际贸易组织），RCEP（区域全面经济伙伴关系）等一系列我国为融入国际，走向国际而签定的贸易协定，我国的生鲜食物正连绵不断登上国际公民的餐桌。要成功地做到这一点，冷链物流的效果名列前茅，无可代替。
咱们能够十分骄傲地以为，我国的冷链工业，远景宽广且根底安定，志趣远大而厚积薄发，伴跟着我国新材料、大数据、新能源冷藏车等工业开展，冷链必定能够成为谋福于全国甚至国际公民的又一张我国手刺。
