2022年上半年我国动力电池累计装机110.1GWh，同比增加109.8%，三元锂电池装机45.6GWh，同比增加51.2%同比，占比41.4%。磷酸铁锂电池装机量64.4GWh，同比增加189.7%，占比58.5%。受上游原材料提价影响，磷酸铁锂优势愈加杰出，装车量占比更大。 2021年三元锂和磷酸铁锂的装量占比将别离到达48%和52%。
1、宁德年代：尽管宁德年代依托三元锂打破重围，但磷酸铁锂商场份额依然占有优势；
2、比亚迪：磷酸铁锂电池一路杀青，推出刀片电池后大获成功，很大程度上扭转了磷酸铁锂商场份额逐步下滑的局势；
3、国轩高科：磷酸铁锂老牌玩家，磷酸铁锂电池铁杆粉丝，但没有严重技能打破翻开商场空白；
4、中鑫航：国企布景，前期深耕磷酸铁锂。三元锂的兴起，使其堕入生计危机，然后敞开了三元锂电池生计的技能道路、亿纬锂能：磷酸铁锂和三元软包电池都有触及。相对而言，在磷酸铁锂技能上更有优势；
6、蜂巢动力：原长城动力电池事业部，后来独立出来，是动力电池范畴的一匹黑马，也推出了自己的短刃磷酸铁锂电池；
7、瑞普动力：背靠青山集团，首要出产磷酸铁锂电池。凭仗SCL绕组磁芯规划工艺，成功挤进前十；
8、鹏辉动力：主营锂电池，但在动力电池范畴体现欠安，全体出货量过低，根本没有存在感；
9、新旺达：老牌电池厂商，后来进入动力电池出产大军。三元锂电池和磷酸铁锂电池均有出产。成为2022年动力电池范畴的一匹黑马；
10、力神：国企中海油退出后，依然跟不上竞争对手。其前期商场占有率还算不错，但近几年现已跌出前十。
